
近几年车市的年初开场,都以“价格战”作为了开端。在行业公约不能打“价格战”的大背景下华夏国际,各家车企在2026年的开端采用了“促销战”来拉开序幕。
从经典豪华品牌开始,再到自主品牌,多个车企都推出了降价、金融政策,虽然“动手”的车企比较多,但在这个各家车企优惠力度层出不穷的时代,大家感知似乎不强烈了。感知不强烈,并不代表新一轮浪潮没有到来。
豪华品牌率先“开局”
与往常由新势力品牌率先发动不同,2026年的开端是由传统豪华品牌开始的。
宝马成为打响头炮的选手,开年就宣布下调31款主力车型指导价,覆盖轿车、SUV、电动及高性能车型。其中,纯电动旗舰i7 M70L建议零售价下调30.1万元,由189.9万降至159.8万元。入门级纯电SUV iX1的官方降幅达24%,价格区间直接进入22万元级别。
虽然名义上不叫“价格战”华夏国际,宝马也从来不按指导价终端销售,但这也同样可以看做是宝马作为传统豪华品牌,在新能源汽车转型压力下的,迫切希望通过价格调整来获得市场份额。
除了传统豪华品牌,新能源豪华同样也“动手”了。
1月6日,特斯拉中国针对Model 3、Model Y以及新加入的Model Y L车型,推出了“7年超低息”购车方案。举个例子,Model Y首付低至7.99万元,7年超低息方案下月供最低可至1918元。同时,特斯拉知名的金融政策“5年0息”方案也对几款车型上线。
低息或者0息并不代表不需要成本,只是由特斯拉将这部分成本所承担了。也可以说,这是另一种形式的降价促销。
由于2026年开始新能源汽车购置税不再有“全免政策”华夏国际,多家车企也开始了“补贴”购置税。据不完全统计,还有多家都提供了购置税补贴促销政策。
小米YU7全系提供“3年0息”政策,2月底前下定可享4.8万元限时权益;沃尔沃对XC70推出1.4万元购置税直接补贴及用车配套权益;蔚来旗下萤火虫品牌提供10年智能领航辅助服务、2000元购置税补贴及复购奖励;五菱汽车对多款新能源车型给予购置税全额补贴,叠加至高8000元置换补贴和5000元金融贴息……
除了促销还有增配
除了调价促销以及推出金融政策的车企,还有一些车企在开年之际直接增配上新车。
小鹏汽车1月8日发布了2026款P7+、G7超级增程、2026款G6、2026款G9四款新车。这几款新车全系都标配了第二代VLA物理世界大模型、天玑 AIOS 6.0 智能座舱等。配置方面,G7超级增程甚至还带来了纯电续航430km的增程版本。
1月8日,比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i加推上市。1月9日,比亚迪海豹05 DM-i及海豹06 DM-i加推上市,4款车型的长续航版车型CLTC纯电续航均突破210km,相比同级混动车型的纯电续航翻一倍,真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。值得一提的是,海豹05DM-i、秦PLUS DM-i的纯电续航210km的版本,售价来到了8.98万元,这是过去不敢想象的。
从小鹏、比亚迪密集的8款新车的情况来看,很明显就是车企更愿意通过增配了快速提升产品的竞争力。
目前,各家车企积极推动各种促销政策,还是源于对销量提升的渴望。在2026年已经确定新能源购置税补贴退坡的情况下,为了推动消费者的购车欲望,车企首先要将这一部分“缺失”弥补掉。另一方面,为了在新一年以旧换新补贴各地细则到来之前抢占先机,各家车企又在车辆配置上继续“加配不加价”,以提升产品竞争力。
潇湘晨报记者胡雄华夏国际
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